IT之家 10 月 9 日消息，根据36氪汽车的报道，中汽中心今日紧急向各大车企发放了一份关于制动踏板总成材质的调查问卷，重点考察非金属材料在踏板总成中的使用情况。这一举动通常被业内解读为法规修订的前期准备。

报道指出，当前强制性国家标准仅规定，在车辆达到最大制动效能时，踏板力需不超过500N。此外，有一项推荐性标准要求，汽车制动踏板在施加1500±20N的力后，保持5秒，重复5次，踏板的永久变形量应控制在5mm以内，且不得出现裂纹。

这意味着，汽车制动踏板能够承受多大的踩踏力而不断裂，实际上完全由车企内部自行设定的标准决定。

参考IT之家之前的报道，多家车企高管已介绍了各自产品的刹车踏板情况：岚图董事长卢放昨晚在微博展示了岚图汽车的刹车踏板，并说明其采用多层高强度钢板主梁设计；广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌表示，雅阁的刹车踏板材质为高刚性钢材，可承受3000N以上压力，保持结构完整、不断裂；猛士汽车CEO万良渝称，全系产品的制动踏板均采用高强度材料，其承压能力远超国家标准；比亚迪郑羽公布了仰望的制动踏板材质为金属，踏板力执行2500N的企业标准。